Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι ο κινητήρας για το αυτοκίνητο για να παρέχει ισχύ, είναι η καρδιά του αυτοκινήτου, επηρεάζοντας την ισχύ, την οικονομία και την προστασία του περιβάλλοντος του αυτοκινήτου' Σύμφωνα με τις διαφορετικές πηγές ισχύος, Ανταλλακτικά Κινητήρα, ο κινητήρας του αυτοκινήτου μπορεί να χωριστεί σε κινητήρες ντίζελ, βενζινοκινητήρες, κινητήρες ηλεκτρικών οχημάτων και υβριδικούς και ούτω καθεξής.
Η κόπωση αναφέρεται στο υλικό, τα μέρη και τα εξαρτήματα υπό κυκλική φόρτιση, σε κάποιο σημείο ή σε κάποιο σημείο για να προκαλέσει τοπική μόνιμη ζημιά και μετά από έναν ορισμένο αριθμό κύκλων να σχηματίσει μια ρωγμή ή να επεκτείνει περαιτέρω τη ρωγμή μέχρι την πλήρη θραύση του φαινομένου .
Σε μηχανολογικό και μηχανολογικό εξοπλισμό. Το φαινόμενο της ζημιάς από κόπωση είναι εξαιρετικά εκτεταμένο. Διατρέχει κάθε κίνηση των εξαρτημάτων. Ζημιά από κόπωση λόγω μη σημαντικής μακροπλαστικής παραμόρφωσης, η καταστροφή είναι πολύ ξαφνική, συχνά οδηγεί σε καταστροφικά ατυχήματα, Ανταλλακτικά κινητήρα που προκαλούν τεράστιες οικονομικές απώλειες. Βελτιώστε τις ιδιότητες κατά της κόπωσης τμημάτων των ακόλουθων μεθόδων:
1 επιλογή υλικού
Η αρχή της επιλογής υλικού είναι: για να πληρούνται οι απαιτήσεις στατικής αντοχής ταυτόχρονα, θα πρέπει επίσης να έχει καλή αντοχή στην κόπωση. Στο παρελθόν, μια βασική αρχή της επιλογής στατικής αντοχής ήταν η απαίτηση υψηλότερης αντοχής, αλλά στον σχεδιασμό κόπωσης, είναι απαραίτητο να επιλέξετε από την άποψη της αντοχής σε κόπωση:
(1) Όταν επιτευχθεί η τιμή τάσης για τη διάρκεια χρήσης, Ανταλλακτικά Κινητήρα, το όριο κόπωσης του υλικού πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις.
(2) η ευαισθησία τομής του υλικού και οι γρατσουνιές ευαισθησία κόπωσης είναι μικρή, στο ρόλο του εναλλασσόμενου φορτίου να δώσει ιδιαίτερη προσοχή.
(3) ο ρυθμός διάδοσης ρωγμής είναι αργός, επιτρέψτε στην κρίσιμη ρωγμή μεγαλύτερη, δηλαδή, το υλικό που απαιτείται σκληρότητα θραύσης.
(4) Σημειώστε ότι η κατεύθυνση της ίνας και η κατεύθυνση της κύριας δύναμης πρέπει να είναι η ίδια.
(5) δώστε προσοχή στην αντοχή στη διάβρωση των υλικών, ενώ ελαχιστοποιείτε τα εσωτερικά ελαττώματα του υλικού, τα σημαντικά μέρη πρέπει να ελέγχονται με δοκιμή.
Σχεδιασμός πτώσης ψύξης
Η πρακτική έχει αποδείξει ότι ο ρόλος της χαμηλότερης εναλλασσόμενης τάσης, τα μέρη δεν είναι επιρρεπή σε ρωγμές κόπωσης, ακόμη και αν η ρωγμή, η ταχύτητα διαστολής είναι πιο αργή. Μετά τη συναρμολόγηση των εξαρτημάτων μετά τη λειτουργία ενός συγκεκριμένου χρονικού διαστήματος υπό χαμηλή πίεση, και στη συνέχεια αυξήθηκε σταδιακά στο επίπεδο τάσης σχεδιασμού. για τα μέρη τριβής της χρήσης του σχεδιασμού ψύξης, αυτές οι μέθοδοι μπορούν να βελτιώσουν την αντοχή σε κόπωση και τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων. Από την άποψη της στατικής αντοχής, τα Ανταλλακτικά Κινητήρα το επίπεδο καταπόνησης μπορεί να βελτιώσει τη διάρκεια ζωής του εξαρτήματος σε κόπωση. Υπάρχει μια αντίφαση μεταξύ των δύο, και πρέπει να σχεδιαστεί σύμφωνα με τη συγκεκριμένη κατάσταση.
3 για να αποφύγετε τη συγκέντρωση του στρες
Μέρη της ζημιάς κόπωσης είναι γενικά ξεκινώντας από τη μέγιστη πίεση, και η συγκέντρωση στρες είναι συνήθως η πηγή των ρωγμών κόπωσης, θα πρέπει να αποφεύγεται στο σχεδιασμό. Οι αρχές του δομικού σχεδιασμού είναι:
(1) στα εξαρτήματα πρέπει να αποφεύγονται απότομες αλλαγές στη διατομή, Ανταλλακτικά κινητήρα όταν αλλάζει το μέγεθος ή το σχήμα της διατομής, προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε μια μεγάλη στρογγυλή γωνία στη μετάβαση, ενώ ο σχεδιασμός θα πρέπει να αποφύγει τη διακοπή της γραμμής μετάδοσης.
(2) όσο το δυνατόν η χρήση συμμετρικής δομής,Ανταλλακτικά κινητήρα για να αποφευχθεί η δομή με εκκεντρικότητα, η ασυμμετρία θα πρέπει να δώσει προσοχή στην τοπική κάμψη που προκαλείται από την πίεση.
(3) τα δομικά μέρη θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν περισσότερο για να μειώνουν το άνοιγμα, ειδικά στην επιφάνεια του τεντώματος όσο το δυνατόν περισσότερο χωρίς άνοιγμα, για τα ανοίγματα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη το σχήμα του για μείωση της συγκέντρωσης τάσης, ενώ η θέση ανοίγματος θα πρέπει να βρίσκεται στην περιοχή χαμηλού στρες.
(4) Τα πριτσίνια και τα σπειρώματα, οι συγκολλήσεις κ.λπ. είναι συγκεντρωμένες πηγές τάσης, κατάλληλα πυκνωμένες στις ενώσεις τους για μείωση των τοπικών τάσεων, γυαλισμένες στις συγκολλήσεις, αφαίρεση γρεζιών, λοξότμηση άκρων, κ.λπ. για μείωση της συγκέντρωσης τάσεων Από την αποτελεσματική μέθοδο.
(5) στα κύρια μέρη της ύπαρξης της συγκέντρωσης στρες δεν πρέπει να συνδέεται με τα δευτερεύοντα μέρη, για να αποφευχθεί η αύξηση της τοπικής πίεσης.
4 Μειώνει την τραχύτητα της επιφάνειας και βελτιώνει την ποιότητα της επιφάνειας
Είναι ευρέως γνωστό ότι η αστοχία κόπωσης ξεκινά συνήθως από την επιφάνεια και οι ρωγμές κόπωσης δημιουργούνται γενικά σε περιοχές όπου η ποιότητα της επιφάνειας είναι κακή. Επομένως, ο σχεδιασμός πρέπει να ληφθεί υπόψη:
(1) μειώστε την τραχύτητα της επιφάνειας, έτσι ώστε ο συντελεστής κατάστασης επιφάνειας στο στόμα να αυξηθεί, να βελτιώσει τη δύναμη κόπωσης.
(2) η χρήση της διαδικασίας ενίσχυσης της επιφάνειας, έτσι ώστε η αντοχή του μετάλλου της επιφάνειας αυξήθηκε, έτσι ώστε η πηγή κούρασης από την επιφάνεια στην επιφάνεια στις ακόλουθες περιοχές, για τη βελτίωση της αντοχής σε κόπωση των εξαρτημάτων.
(3) η χρήση επιφανειακών αντιδιαβρωτικών μέτρων, ενώ δίνεται προσοχή στο εάν οι αρνητικές επιπτώσεις της διάβρωσης έχουν αρνητικό αντίκτυπο, όπως τα εξαρτήματα επιμετάλλωσης θα πρέπει να αποφευχθεί το φαινόμενο της ευθραυστότητας του υδρογόνου και της διάβρωσης του στρες.
(4) σχετικά στατική μεταξύ των δύο επιφανειών θα πρέπει να μειωθεί για να αποφευχθεί η διάβρωση και η τριβή, δεν μπορεί να αποφευχθεί όταν η χρήση λεπτής συσκευασίας λωρίδων ή επικάλυψης για τη μείωση της αμοιβαίας τριβής, όπως οι τρύπες των μπουλονιών που σφίγγουν με δακτύλιο ή σύνδεση μπουλονιών μεντεσέδων.
(5) η χρήση της διαδικασίας προ-παραμόρφωσης, δηλαδή τα μέρη στο έργο πριν προκαλέσουν κάποια πλαστική παραμόρφωση, με αποτέλεσμα την ευνοϊκή υπολειμματική θλιπτική τάση για τη βελτίωση της διάρκειας κόπωσης, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η εισαγωγή της υπολειπόμενης τάσης εφελκυσμού, η υλικό θα μειώσει την αντοχή κόπωσης Το
(6) Ελαχιστοποιήστε ή εξαλείψτε το μέγεθος της αρχικής ρωγμής που μπορεί να εμφανιστεί στην επιφάνεια του εξαρτήματος. Η βλάβη από κόπωση συνήθως αρχίζει και επεκτείνεται από την αρχική ρωγμή.
